Carpe Diem - les travaux pour le Grand Sud

Ah les plaisirs du chantier ! ! !

Je pense a ceux qui preparent actuellement leur canot pour le grand depart , courage... le travail ne cesse jamais. Et - ma foi - cela fait partie du plaisir. Pour ma part cela renforce  le lien entre le Carpe Diem et moi. Je prends soin de lui, esperons que la bas dans le sud, il saura me rendre ces petites attentions par une saine protection . . .

                         

Sur le Carpe Diem tel qu il est arrive a Buenos Aires, jamais je ne serai aller plus sud. Entendons nous bien, je pourrai a nouveau traverser l Atlantique par les tropiques mais pas le sud, non pas le sud. J ai trop lu sur le sud, trop parle du sud sur les pontons pour laisser a une mauvaise preparation une chance quelconque de faire foirer cette belle aventure.

Du futile a l agreable, du primordial a l ennuyeux, voici donc presentes ici les travaux que je compte mener - et deja commences - afin de preparer mon doux carpe diem pour le Grand Sud.

1. L`indispensable :

Sans quoi je n irai pas la bas, ce sur quoi je ne megoterai pas. La logique retenue est de preparer le canot aux pires conditions de mer imaginables et a un eventuel retournement.

• Concevoir et tester une ancre parachute pour les situations de cape. 2 options de travail a ce jour : utilisation du taud de soleil ( qui avait ete taille au Senegal dans la toute premiere GV du Carpe Diem, 1974), utilisation d`un sac de chantier pour materiaux de BTP
• Matelotage (surliures, epissures) des traînards pour les situations de fuite : 4 X 50 metres de polyamide 16mm ( qui serviront aussi d`amarres en Patagonie)
• Installation de protections amovibles des hublots. Les hublots du Carpe Diem sont grands, interessants pour la lumiere et la visibilite, mais dangereux en cas de deferlantes
• Multiples fermetures du bord a ameliorer : coffres, baille a mouillage, tiroirs, bibliotheques, planchers, table a carte, equipets sous couchage, ... Rien de devra bouger en cas de retournement, c`est l`objectif.
• Installer un chauffage. L`option retenue est un chauffage a gaz pour la polyvalence, le rapport poids/consommation du combustible et le prix.
• Tailler une suedoise dans la vieille Grand Voile. Une suedoise, il me semble,  est une GV normale dans laquelle on coupe de la surface sur la chute. Suedoise haute, cela equivaut a GV normale au ris 1. L`interêt ? pour la transat en solo, reduire les manoeuvres, le fardage, economiser la GV neuve, arisee au ris 3 ca doit valoir une voile de cape.

La cheminee du chauffage a gaz installe sur le Carpe Diem

Protection des hublots contre les deferlantes : des rails a poste dans lesquels coulissent des planches adocs elle memes rangees sous les couchettes cercueils

2. Le confort, quoi que ...

Il s`agit d installer des elements qualifiables de confort dans l absolu mais qui me semblent necessaires dans le sud, a fortiori en solo pour la transat. Ou bien des fruits de ma parano. . .

• Installation d un poste de barre interieur. 2 options de travail a ce jour, toutes deux basees sur un renvoi par drosse de la barre franche vres une mini barre a roue dans le carre : roue amovible sur chaise de hors bord fixee a l interieur sur le roof, roue fixe sur la fausse epontille facon Damien
• Installation d un pilote electrique. Les plans a la Vito Dumas ou a la Bernicot, des heures a la barre, perso, ca me branche pas du tout. Autant profiter du progres.
• renforcer les chandeliers et les transfilages des filieres de la plage avant
• remplacement des bastaques actuelles (drisse polyester 8 mm) par dyneema 8mm
• fabriquer des elingues d amarrages, pour eviter le ragage des nouvelles amarres. Utilisation du vieux greement (celui parti neuf de France mais defonce par le chalutier a Camarina)

Un nouveau barreur a bord du Carpe Diem :

pour tenir compagnie a Bob, le regulateur d'allure.

3. L`entretien du bord :

A ne pas negliger, sur le Carpe Diem, j ai un petit carnet d entretien qui, chaque debut de mois me rappelle a l ordre. Chaque tache d entretien est detaillee par frequence, duree et materiel necessaire.

• faire reparer les alarmes moteur defectueuses. En fait plus aucune ne marche, le circuit imprime du tableau de bord est bouffe par la corrosion.
• Remplacer ou faire contrôler les extincteurs
• Carenage : antifouling, changement des anodes de coque, contrôle du safran, nouvelle etoupe
• Greement : changer la latte du patara et les sertissages inferieurs des haubans intermediaires
• Controles et entretien moteur  in bord : vidanges de tous les circuits, changements de tous les filtres, verification des connexions, peinture, etc. . .
• Positionner plus sérieusement la pompe de cale electrique et assurer la circulation dans les fonds entre les 2 bords
• Boiseries exterieures : liston, mains courants, cockpit, etc. . .(50% huile de lin, 50 % essence de therebentine, rien de mieux rien de moins cher)

Charlie : le 16 cv qui equipe le Carpe Diem

4. Les petits details . . .

De ceux que je compte regler car il m exasperent depuis quelques temps, de ceux qui n ont d interet qu esthetique, de ceux qui relevent integralement de ma parano. . .Bref, des petites choses - certainement pas essentielles -  qui mises bout a bout font qu il sera beaucoup plus plaisant de vivre a bord, non ?

• rajouter des ecubiers ( liston et mains courantes du roof)
• Gainer de cuir la anse de la petite bouilloire ( on ne rigole pas, j en ai ma claque de me brûler)
• remplacer - sur le mouillage principal - la liaison chaine câblot actuelle par une epissure chaine cablot
• Balancer le hors bord ( en fait le donner) : marre de mettre du fric dans ce truc, pas envie d investir dans le changement du carburateur - poreux tellement il est corrode - et grand plaisir a ramer.
• Connecter le recepteur BLU au logiciel de reception de carte FAX. En fait c est une option que j aurai pu mettre en place depuis longtemps. Mais, autant la meteo est un sujet passionnant, autant devenir un operateur radio ca m attire pas du tout. On verra, ca passera probablement a la trappe.

 Certains de ces choix sont discutables, je n en doute pas et suis ouvert au debat et aux conseils.